印尼海关的进口红灯期，一般是从12月-来年的3,4月份，但是今年的红灯期却是迟迟未结束，直到现在印尼海关仍处于红灯期。
面对印尼红灯期的严查，许多货代物流企业都不敢接去印尼的货物了，而一些外贸公司的印尼客户则不敢下单了。
有网友提到，最近相熟的物流公司，都不敢接印尼的单了，说印尼海关还是很乱
有网友回复，今年印尼的红灯期还没结束呢，海关查得严，不好清关！
有做物流的网友表示，红灯期清关困难，都不接那边的活了
有网友则遇到货物到港几个月无法清关而不得不退运的情况。
有做外贸的网友表示，印尼的红灯期导致他们的客户都不敢下单了，客户对印尼海关很害怕。
面对今年印尼这个特别长的红灯期，有相关出口计划的外贸和货代企业一定要提前做好应对，避免货物到港后因为清关的问题而滞留港口，最后甚至可能需要退运，为自身带来不必要的损失。
什么是印尼海关红灯期
印尼海关一直以来就以“清关严格”著称。一般来说，每年的12月至来年3月，为印尼进口清关的红灯期，印尼海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续、更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。
红灯期的一些应对方法
针对不同的货物品类(每个国家针对不同品类可能会有不同的进口要求-关税&非关税门槛)、数量，需要在发货前明确货物信息，根据具体情况确认收货人和品名，如有需要，还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱；
如果没有相应的进口权，或者具备进口权但资质较浅容易被查验（取得API，甚至是申请到了Master List，都不代表就能无障碍清关），可以采用DDP操作，即是用资质较好的进口抬头代理完成通关。
无论是DDP还是DDU操作，我们都会建议和要求在订舱时向船公司申请14 days free time of detention（14天免柜期），这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租；
另外，进出口涉及出口国和目的国两个部分，但不管是哪种操作方式，出口报关跟进口清关都是两个相对独立的工作，国家是鼓励一般产品出口的，只要是实际出口，国内的单证报关取得相应退税并不受目的国不同清关方式的影响。
国际贸易是一个系统工程，加之印尼的进出口较为特殊，我们需要根据实际情况做出最合适的操作方案，在国内就跟印尼确认相应的进口权和资质，然后明确装柜要求，最大限度在发货前做好工作，就能最大限度高效完成进出口相关工作。
